Po  obserwacjach w sezonie 2008 modeli z silnikiem Plettenberg, zamontowałem  ten silnik w Beryll'u. Wrażenia po lotach za kilka dni.




























































 

Sezon 2008r. zakończył się i czas na wnioski o bateriach. Lataliśmy na 4 rodzajach baterii firmy Flight Power 5300mAh 17C, 5000mAh 25C, 4900mAh 25C i 4350mAh 25C. Dziś opiszę baterie 5000mAh i 4900mAh.

Bateria 5000mAh 25C- na tej baterii zrobiliśmy 110 lotów.  Dalsze używanie jej było  trudne ponieważ pojemność spadła do 3900mAh. Po  około 70 lotach  zacząłem zauważać spadek mocy silnika Hacker. Napięcie na bateri przy dużym obciążeniu musiało radykalnie spadać. Używając smigła drewnianego 19,5 x 17  silnik  potrzebował na lot   przy nowej baterii 3350mAh po pod koniec zużywałem  około 4300mAh. Przy smigle 21x14  na poczatku  zużywałem 2900mAh a pod koniec gdy założyłem dla próby śmigło 21x14 zużywałem 3900mAh . Ponieważ lubię dynamiczne latanie  wybrałem śmigło 19,5x17 , ale  baterię 5000mAh musiałem odłożyć. Oczywiście  przy śmigle 21x14  mozna  było jeszcze latać. Muszę się przyznać , że  70%  lotów  wykonałem do pełnego rozładowania baterii i jak się okazało było to głównym powodem  szybkiego jej zużycia. Prawdopodobnie  przy rozładowaniu do 80% pojemności  wykonałbym około 150 lotów. Ważną zaletą  tych baterii jest to , że trzymają stałe parametry w locie i nie trzeba w trakcie lotu  wychylać drążka gazu na początku lotu mniej niż na końcu ( opinia od  użytkownika innych baterii).

Uwagi o innych bateriach Flight Power za kilka dni.

  Po 5 latach przerwy udało mi się osiagnąć sukces zdobywjąc tytuł Mistrza Polski. Sezon 2008 był chyba najtrudniejszy w mojej karierze.Byliśmy z Piotrkiem bliscy  rezygnacji ze startów.  Porażki na zawodach w Znojmo i Regensburgu przyniosły załamanie,  nastrój rezygnacji. Doszliśmy po tych zawodach do wniosku, że trzeba się przybliżyć z lataniem i to był największy błąd. Naśladowanie jednego zawodnika jakim jest G. MAYR  , który lata na 140m to błąd  tego sezonu. Na zawodach w Regensburgu okazało sie , że można latać ładnie na 170m  i dostawać dobre oceny, ale dla nas było juz za póżno bo mineło juz pół sezonu. Potwierdzenie tego były Mistrzostwa Europy , gdzie 90% zawodników nie patrzyło na G. MAYR'A tylko latało swoje 170m. Potwiedziło się moje nastawienie , że trzeba latac dalej. Zafascynowł mnie tak w Regensburgu jak i  na ME we Włoszech, B. Beschroner i jego piękne dynamiczne latanie na 170m. Po Powrocie do Polski z ME miałem 20 dni na zmianę stylu  . Trenowałem intensywnie i udało się. Szkoda ,że Piotrek załamał sie wynikami startów w Polsce i zaprzestał treninów. Mam nadzjeję ,że w sezonie 2009 powróci  do latania, choć będzie trudno bo  rozpoczął studia.

                                                                                 Jacek i Piotr Swiderek zapraszają młodych zawodników  w klasie F3A i F3A klub do konkursu na najbardziej utalentowanego zawodnka w sezonie 2009r.

Zasady udziału w konkursie:

wiek do 20 lat

start w zawodach krajowych o Puchar Polski w klasie F3A i F3A klub ( 3 starty)

start w Mistrzostwach Polski F3A i F3A klub

Nagrodą dla zawodnika uznanego  za najwiekszy talent jest profesionalny model F3A PERFECTO z pełnym wyposażeniem  i napędem elektrycznym wraz z 3 pakietami baterii.

Obowiazkiem wybranego zawodnika będzie start w przez 3 lata na imprezach krajowych lub zagranicznych w klasie F3A. Serdecznie zapraszamy. tel. kont. 505096701 Model PERFECTO można obejrzeć na naszej stronie  w kategorii ,, nasze modele,,

Witam na moim blogu, od dzis tj.28-9-08 bedę dzielił sie  swoimi doświadczeniami na temat F3A. Zacznę dzis od prezentacji mojego modelu BERYLL.